söndag 31 juli 2011

Nästa projekt - Esmeralda III

Hur mycket jag än älskar att vara ute i Esmeralda måste jag ändå komma med ett erkännande... Drömmen om Esmeralda och att bestämma hur hon ska se ut och fungera, att följa bygget steg för steg, är kanske ännu större.

Så nu när hon är klar börjar man så smått fundera på nästa projekt. Esmeralda III. Vad det kan bli är ännu höljt i dunkel. Önskemålen är (i prioritetsordning) 1. Skönhet, 2. Bekväm framfart i 18 knop, 3. Övernattning för två (kräsna) vuxna.

Vidare måste hon vara smidig att hantera, det ska vara lätt att kroka i bojen och sedan hinna fram till bryggan med bibehållen värdighet och utan fara för liv och egendom, varken egen eller båtgrannens.

Sedan har man ju naturligtvis vissa begränsningar. Det kan inte dra iväg alltför överstyr med kostnad och byggtid. Projektet måste vara någorlunda hanterbart...

Med dessa begränsningar i fara surfar jag nu runt efter ritningar. Och jag har hittat några mycket intressanta modeller från Lidgard Yacht Design i Australien. Bland annat denna vackra 38-fotare.

Lidgard är långt ifrån främmande för den nordiska traditionen och har flera "skärgårdskryssare" bland sina modeller. Dock i jämförelsevis stora format mot vad vi är vana vid i våra vatten.

Att låta bygga båt efter eget huvud och efter egna specifikationer är inte billigare än att köpa något som redan finns, men det är mycket roligare och rekommenderas varmt. Och du får något som är precis som du vill ha det, och som ingen annan har.


lördag 30 juli 2011

Eftermiddagstur


Efter en mulen morgon bestämde sig molnen för att skingras och södra skärgårn fick en fin dag. Det vore väl skam på torra land att hålla sig där. På torra land alltså... Efter en lunch på Kymendö styrdes kosan - och Esmeralda - ut på Jungfrufjärden och norrut.

Det var ganska höga vågor, som det alltid är på Jungfrufjärden vid nordostligt, men Esmeralda tuffade på finfint genom dem. För första gången fick vi dock känna på lite ryksjö, men inte alls mycket. In vid Mörtö-Bunsö och förbi Lunsen och Stora Björn, och så dikt styrbord vid Grötskär.

Någon timme, en och en halv, och gott humör på såväl besättning som O21:an.

torsdag 28 juli 2011

En flytande to-do-lista


Esmeralda är visserligen helt nybyggd, men en hantverksmässigt byggd båt är liksom aldrig helt färdig. Efter lite användning börjar man nu se detaljer som ska modifieras till nästa säsong och ett par barnsjukdomar måste åtgärdas.

Rodret är sammanfogat av tre ekstycken och faktum är man kan se ett glapp i en limning. Rodret hålls samman av metallbeslag, så jag tror inte det är någon fara att det blir värre, men detta är något som måste åtgärdas.

Ett par laskar ser också ut att vilja börja gäspa, nu när borden är mättade med fukt och liksom skakats på plats. Möjligen får vi nita om någon av dem i höst.

Motorn går fint, men när hon blir varm verkar det läcka lite avgaser ner till vevhuset. Motorn skulle vara helrenoverad, varför kolvtätningarna borde vara topisch, men så verkar inte vara fallet. Men det blir ett vinterjobb det med.

Idag blåser det en hel del och det pratas om regn i eftermiddag, men vi får hoppas att vädret håller sig någorlunda för dagens planerade utflykt.

onsdag 27 juli 2011

Ny bojsten på plats


Igår fick Esmeralda en ny fin boj. Den gamla hade sett sina bästa dagar och stenen var för liten. Anders och Robban Wahlström från Kymendö kom över med en iordninggjord sten och kätting avpassad till djupet som jag häromdagen mätte till exakt 4 meter.

Efter att ha tillbringat kvällen hos goda vänner på samma Kymendö, kan man konstatera att det är hög tid att skaffa någon lanternlösning till Esmi. Nätterna börjar bli riktigt mörka och hemfärden igår var en föraning om sensommarkvällarnas navigationsutmaningar.

Som tur är tror jag att vi klarar oss med en runtlysande lanterna, eftersom farten är så låg och att Esmeralda endast mäter 6,20, men det vore snyggt att hitta något som inte ser så plastigt ut. Tips mottages tacksamt...

tisdag 26 juli 2011

Om Esmeralda II


Esmeralda II är alltså en öppen snipa, byggd på båtbyggarskolan i Stensund utanför Trosa. Förlagan är en Skånesnipa från Öster Jär byggd 1958 av Malte Göransson, uppmätt och avritad 1980. (Mer info på Bertil Anderssons webbplats om uppmätta allmogebåtar.)

Däcket är dock vad som måste beskrivas som en fri tolkning. De traditionella fiskesniporna var helt öppna, men vi ville ha lite ögongodis, lite stuvutrymme och plats för batteri och sådant skyddat från väder och vind.

Motorn är en Albin O21 Kombi. "Kombi" innebär alltså att den saknar traditionellt backslag och har istället ett system med vridbara propellerblad. Med en spak regleras stigvinkeln mellan fram och back och mitt emellan vevar propellern på utan att driva åt något särskilt håll. Via en sinnrik kamkonstruktion justeras gaspådraget via ett länkage efter hur mycket bladen vinklas.

Den gör ca 5,8 knop enligt GPS:en i telefonen och drar nästan inget bränsle alls. (Bensin 98 oktan) Gången är mycket harmonisk och motorn är överraskande tyst.

Så här är det när det är som bäst